De RMS Titanic, geëxploiteerd door de White Star Line, was het grootste schip van zijn tijd toen het op dreef was tijdens zijn eerste reis van Southampton, Engeland naar New York City op april 10, 1912. Said om onzinkbaar te zijn, schokte de Titanic de wereld toen deze op April 14,1912 in de Noord Atlantische Oceaan zonk. Aan boord waren 2,224-bemanningsleden en passagiers, van wie 1,500 in het zinkende schip om het leven kwam. De scheepsarchitect, Thomas Andrews en kapitein, Edward Smith, behoorden tot de slachtoffers.
Ontdekking van de site
Het wrak van de Titanisch werd onlangs ontdekt als 1985 door het gebruik van moderne technologie met behulp van een op afstand bestuurbare diepzee-voertuig, de Argo, die naar de oceaandiepten werd gestuurd om foto's van de oceaanbodem te maken zonder handmatig duiken in de wateren. Voorafgaand aan 1985 werden verschillende expedities uitgevoerd in een poging het wrak van het beroemde schip te vinden, maar alle pogingen mislukten. De moeilijkheid bij het lokaliseren van de wrakken vloeide voort uit het feit dat de locatie die het laatst door de bemanning van het schip was geleverd feitelijk 21.2 kilometers verwijderd was van de werkelijke locatie waar het schip zonk. Dit feit misleidde ontdekkingsreizigers lange tijd totdat het wrak uiteindelijk werd ontdekt door de Argo, bestuurd door een Frans-Amerikaans team. De leiders van dit team waren de Franse oceanograaf en ingenieur, Jean-Louis Michel van IFREMER en Robert Ballard, een ex-officier van de Amerikaanse marine en een professor oceanografie in de VS.
Reddingsinspanningen
De Titanisch als een van de meest beroemde en verheerlijkte schepen van de 20TH eeuw, bleef media en publieke aandacht jarenlang trekken na zijn ongelukkige schipbreuk. Er was een grote vraag om het Titanisch en red zijn wrak en lichamen uit de diepten van de donkere oceaanwateren en laat het op het land zien als een herinnering aan zijn verloren dagen van glorie. Veel van de passagiers van Titanisch extreem rijk zijn hadden rijke familieleden die wilden dat het schip geborgen werd als een eerbetoon aan de herinnering aan hun verloren geliefden. Vandaar dat sinds de dag de Titanisch zonk, werden verschillende pogingen ondernomen om haar wrak te herstellen. Er zijn een aantal voorstellen gedaan, waarvan vele tamelijk onpraktisch van aard en vaak vrij onmogelijk en absurd zijn, zoals bijvoorbeeld het wrak optillen door het te vullen met pingpongballen of het schip op te vullen met vloeibare stikstof die een ijsberg zou maken uit het schip en til het op naar het oceaanoppervlak. Ondanks honderden ideeën en plannen bleef de exacte locatie van het schip echter onopgemerkt tot 1985. Zelfs na zijn ontdekking, het gebrek aan financiën en de locatie van het wrak op extreme diepten in de Atlantische Oceaan is het onmogelijk om het schip te redden.
Een glimp naar het verleden
Na het verlaten van Southampton, de Titanisch ging op weg naar New York en stopte onderweg in havens in Frankrijk en Ierland. Vier dagen na zijn reis, in april 4, 1912, had het schip een verschrikkelijk lot. 600 kilometers ten zuiden van de kust van Newfoundland sloeg het schip een gigantische ijsberg die zijn romp beschadigde. 5 uit de 6 waterdichte compartimenten van het schip werden beschadigd in de impact en het zeewater begon geleidelijk aan het schip te vullen. De bemanning van het schip begrijpt de gruwelijkheid van de situatie en beveelt de reddingsboten te laten zakken met passagiers. Veel van de reddingsboten zijn echter tot de helft van hun capaciteit gevuld. Dit wanbeheer door de bemanning van de RMS Titanic wordt vandaag nog steeds zwaar bekritiseerd. Vrouwen en kinderen waren de voornaamste bewoners van deze reddingsboten. Over 1000 waren passagiers en bemanningsleden nog steeds gestrand op het schip omdat het zeewater koud was, ze braken door, het brak Titanisch uit elkaar en zonk ten slotte het schip. Twee uur na de Titanisch gestrand, de RMS Carpathia aangekomen op de site en erin geslaagd om alleen 705-passagiers van het noodlottige schip te redden.
Historische betekenis en erfenis
Na het zinken van Titanisch, het werd gerealiseerd hoe valse aannames, overmatig vertrouwen en ongepast management kunnen leiden tot de dood van zoveel onschuldige mensen. Het schip miste de juiste veiligheidsmaatregelen, had niet genoeg reddingsboten en voerde geen veiligheidsoefeningen uit om zijn bemanning voor te bereiden op het beheer van noodsituaties, ook de communicatie met andere schepen werd slecht beheerd. Kort na het zinken werd de Radio Act van 1912 aangenomen door de Verenigde Staten en eiste de 24-werking per uur van radiosystemen aan boord van passagiersschepen en in 1914 werd de Internationale Conventie voor de Veiligheid van Leven op Zee aangenomen die het verplicht maakte genoeg te dragen reddingsboten op een schip voor alle passagiers aan boord en reddingsboten en inspecties werden verplicht gesteld. De Internationale IJspatrouille is ook opgericht na de ramp die tot op heden voortduurt en waarschuwt schepen over ijsbergen op weg om rampen zoals de Titanic. De erfenis van de Titanisch blijft ook de populaire cultuur beïnvloeden. De eerste film over deze ramp "Opgeslagen van de Titanic"Werd slechts 29 dagen na de ramp getoond. De meest historisch correcte film over de Titanisch was "A Night to Remember", Een 1958 Britse film gebaseerd op het 1955-boek met dezelfde naam. Het verhaal van de Titanisch raakte opnieuw de harten van miljoenen toen James Cameron de 1997-film uitbracht "Titanisch"Die 11-Oscars won op de 70th Academy Awards. Verschillende monumenten gewijd aan de Titanisch, standbeelden van zijn beroemde passagiers, musea artefacten uit de Titanisch herinner ook de wereld van vandaag aan een van de grootste maritieme rampen in de geschiedenis van de mensheid.
