De Kindertransport was een reddingsoperatie van Joodse kinderen uit Oostenrijk, Tsjechoslowakije, nazi-Duitsland en Polen naar het Verenigd Koninkrijk en andere Europese landen. Het gebeurde gedurende een periode van negen maanden tussen 1938 en 1940. Het woord Kindertransport betekent "kindervervoer" in het Duits. Het VK nam ongeveer 10,000-kinderen waarvan de meerderheid al hun broers en zussen had verloren tijdens de Holocaust. Het Central British Fund for German Jewry (nu World Jewish Relief) en individuen zoals Nicholas Winton, Wilfrid Israel en Solomon Schonfeld namen een hoofdrol in het project.
Het voorstel in het VK
Aangezien Groot-Brittannië immigratie van niet-begeleide kinderen en baby's niet toestaat, moest het Britse kabinet debatteren en een wetsvoorstel voorbereiden dat speciale aandacht voor het programma mogelijk maakte. Het initiële doelwit voor de Joodse agentschappen was 15,000-onbegeleide kinderen en beloofde om families te vinden die alle kinderen voor een korte periode zouden huisvesten omdat ze tijdelijk in Groot-Brittannië zouden verblijven. De agentschappen beloofden ook dat geen van de kinderen een financiële last voor het gastland zou worden en in ruil daarvoor beloofde Groot-Brittannië het immigratieproces vast te leggen.
Procedure en vervoer
De beweging voor de verzorging van kinderen uit Duitsland, later omgedoopt tot de Refugee Children's Movement (RCM) zond op november 25, 1938, een oproep aan Britse gezinnen, drong er bij hen op aan om vrijwilligerswerk te doen en de kinderen te ontvangen, terwijl andere agenten ter plaatse waren om vervoer voor de kinderen te regelen. Ze gaven prioriteiten aan degenen met het grootste risico om te worden gedood, zoals tieners in concentratiekampen, kinderen in Joodse weeshuizen, kinderen met een ouder in een concentratiekamp en kinderen van wie de ouders niet in staat waren om voor hen te zorgen. De kinderen moesten minimale bezittingen bij zich hebben. Zijne Majesteit (George VI) regering heeft ook goedgekeurd voor de kinderen om binnen te komen zonder visum. Op 1 in december, 1938, verliet de eerste groep kinderen Duitsland voor Groot-Brittannië. De meeste kinderen reisden met de trein door Nederland naar de Britse haven van Harwich.
Op 2 in december arriveerden de eerste 200-kinderen in Harwich, gevolgd door andere groepen. Vanaf hier reisden ze naar Londen en andere steden waar vrijwilligers ze naar verschillende pleeggezinnen brachten. Mevr. Gertruida Wijsmuller-Meijer organiseerde het eerste Kindertransport uit Oostenrijk op 10 1938, 600 na onderhandelingen met de autoriteiten, die haar op 500-kinderen op korte termijn haar ambities om ze naar een bestemming te vervoeren te frustreren. Desalniettemin is het haar gelukt om 100 naar Groot-Brittannië en 14 naar Nederland te sturen. Ze zou later, op mei 1940, 74, boottransport mogelijk maken voor 1939-kinderen uit Nederland naar het Verenigd Koninkrijk nadat Duitsland het land binnenviel. België, Frankrijk en Zweden accepteerden ook enkele kinderen door het faciliteren van joodse gemeenschappen in de landen. Kindertransport uit Polen startte in februari 1939 terwijl uit Tsjechoslowakije in maart 1 startte nadat Duitsland het land binnenviel. Kindertransport eindigde op september 1939, 160 na de oorlogsverklaring. Na het einde van Kindertransport stuurde Groot-Brittannië XNUMX-kinderen zonder pleeggezinnen naar de Whittingehame Farm School in Schotland. Habonim en Bnei Akiva, Joodse jeugdorganisaties, organiseerden ook verschillende kinderherbergen in het Verenigd Koninkrijk.
Leven na Kindertransport
Na het einde van het project werkten de meeste begunstigden in voedselproductie, verpleegkundige diensten, Britse strijdkrachten en andere industrieën die oorlogsactiviteiten ondersteunden. Na de oorlog werkten enkele van de kinderen die volwassen waren geworden in Groot-Brittannië en droegen bij aan de wederopbouw van de natie. Sommige kinderen slaagden er ook in om zich met hun families in verschillende landen te herenigen terwijl anderen pijnlijk ontdekten dat hun ouders waren gestorven. Nazi-soldaten vermoordden ook veel Kindertransport-kinderen in België en Nederland nadat Duitsland de landen binnenviel.
Sommige kinderen van Kindertransport groeiden uit tot opmerkelijke mensen. Ze omvatten Alfred Bader die filantroop werd in Canada, Alfred Dubs, Baron Dubs die een politicus werd in het Verenigd Koninkrijk, evenals Rolf Decker, de voormalige Amerikaanse Olympiër. Andere omvatten de Britse schilder en Arno Penzias en Walter Kohn (Amerikaanse natuurkundigen en Nobelprijswinnaars).
