Hoe lang gaat uw woon-werkverkeer met u mee, en in hoeverre heeft dit invloed op uw vermogen om te genieten van de dingen in uw leven die u het leukst vindt om te doen? Als je er nooit over nagedacht hebt, is de kans groot dat je niet in een van de onderstaande steden woont, waar pendeltijd een onvermijdelijk onderdeel van het dagelijks leven is. Hoewel zaken als efficiënt openbaar vervoer en succesvolle stadsplanning congestie kunnen helpen verminderen, is het verminderen van het verkeer een complex probleem dat geen gemakkelijke oplossing biedt. Hieronder bekijken we de steden in de wereld met het slechtste verkeer en analyseren we de redenen achter hun plaatsing. De bron van deze gegevens is de TomTom Traffic Index.
10. Beijing, China - 46% overbelast
Beijing, de hoofdstad van China, is de tiende meest overbelaste stad ter wereld, met een congestiepercentage van gemiddeld 46%. Deze plaatsing kan als een verrassing komen, aangezien Beijing vaak wordt gebruikt als het affichekind van verkeerscongestie. Hoewel de luchtkwaliteit in Beijing nog steeds een groot probleem is, en motorvoertuigen ongetwijfeld een grote vervuiler produceren, profiteert Peking van een efficiënt openbaar vervoersysteem, dat pendelaars een andere optie biedt naast het besturen van een privévoertuig.
9. Tainan, Taiwan - 46% overbelast
Met 1.8 miljoen mensen is Tainan niet eens de meest bevolkte stad op het eiland Taiwan, waardoor het een ongewone opname is op deze lijst. De slagaders in Tainan zijn echter regelmatig verstopt met een tweewielige vijand - de bromfiets. In een poging om verkeersproblemen te verminderen, heeft de regering plannen geïntroduceerd om een ringweg rond de stad te bouwen.
8. Rio de Janeiro, Brazilië - 47% overbelast
Rio de Janeiro, de op een na meest bevolkte stad in Brazilië, is de op acht na grootste verstopte stad ter wereld, met forenzen die gemiddeld te maken hebben met 47% -opstoppingen. Deze plaatsing is echter een verbetering voor Rio, dat de afgelopen jaren veel hoger op de lijst stond. Jarenlang hadden wegenwerken de straten van de stad geplaagd, een situatie die alleen maar erger werd toen de stad de Olympische Spelen in 2016 organiseerde. In Rio is er echter nog veel ruimte voor verbetering. Rio is uniek omdat het een stad zonder een duidelijk omschreven spitsuur is en het verkeer in plaats daarvan de hele dag door gelijkmatig ervaart.
7. Chengdu, China - 47% overbelast
Chengdu is een Chinese stad in de provincie Sichuan in het land. Sichuan staat bekend om veel dingen, waaronder prachtige landschappen, heerlijk pittig eten en nu ondraaglijke files. Dit is in ieder geval het geval in de grootste stad van de provincie Chengdu. Aangezien Chengdu een van de hoogste verhoudingen van autobezit voor inwoners heeft, is het geen verrassing dat het verkeer in deze stad vaak stilstaat. Naarmate het autobezit in de stad blijft toenemen, vrezen veel Chengdunese dat de congestie van de stad alleen maar zal verslechteren.
6. Istanbul, Turkije - 49% overbelast
Chauffeurs in de Turkse stad Istanbul hebben te maken met het ergste verkeer in de Verenigde Staten en een deel van het slechtste verkeer in heel Europa. In Istanbul is de avondcoupé vooral te proberen. De verkeerscongestie is zo slecht dat wordt geschat dat de stad daadwerkelijk economische verliezen ervaart als een direct resultaat, meestal door de late verzending van goederen en materialen als gevolg van congestieniveaus.
5. Boekarest, Roemenië - 50% overbelast
Boekarest, de hoofdstad van Roemenië, ervaart de ergste verkeerscongestie in heel Europa. Zoals te verwachten, zijn de slechtste uren voor verkeerscongestie in Boekarest tijdens de tijd van de ochtend en de avond pendelt. In Boekarest is parkeren voor chauffeurs gratis in het centrum van de stad en het openbaarvervoersysteem is voor verbetering vatbaar. Deze twee realiteiten worden genoemd als de belangrijkste factoren die bijdragen aan de hoge mate van congestie die wordt ervaren.
4. Chongqing, China - 52% overbelast
De meest overvolle Chinese stad op deze lijst, Chongqing, wordt gevonden in de zuidwestelijke regio van het land. Hoewel niet zo bekend als zijn tegenhangers zoals Beijing, Shanghai en Tianjin, is de stad een economische hotspot en valt het op door zijn geografische locatie, weg van de oostkust van het land. Chongqing huisvest een verbluffend aantal 30 miljoen inwoners in zijn grootstedelijk gebied, van wie velen tot wel 94% meer tijd aan woon-werkverkeer besteden dan nodig is. De stad is vol met een labyrint van verwarrende wegennetwerken en tunnels. Deze gecompliceerde straatpatronen zijn deels de oorzaak van congestieproblemen, omdat het stratennetwerk bruggen bevat die onmogelijk te vermijden zijn.
3. Jakarta, Indonesië - 58% overbelast
De Indonesische megacity van Jakarta is de afgelopen jaren aanzienlijk gegroeid en met deze groei is de verkeerscongestie toegenomen. De bijna dertig miljoen inwoners van Jakarta, van wie er velen in naburige satellietsteden en voorsteden wonen, kunnen verwachten een aanzienlijke tijd te besteden aan zowel de ochtend- als de avondtaxi. Vier uur per dag van het woon-werkverkeer is niet ongebruikelijk in Jakarta. Een metrosysteem zou in 2019 in de stad aankomen, waarvan experts hopen dat het de verkeersproblemen van de stad kan verlichten.
2. Bangkok, Thailand - 61% overbelast
De hoofdstad van Thailand is de meest bevolkte en verkeersdrukte stad van het land door een aardverschuiving. In een stad waar privéautobezit steeds vaker voorkomt, besteden forensen meer dan 91% meer tijd aan de pendel op hun ochtendtafereel, en 118% extra tijd op hun eerste uur. Een van de interessantere theorieën achter wat het is dat het verkeer in Bangkok zo slecht maakt, zijn de soepele rijregels. Het is niet ongebruikelijk dat een rijdende beweging die technisch illegaal is (zoals het blokkeren van een kruispunt) het verkeer urenlang ophoudt.
1. Mexico City, Mexico - 66% overbelast
In Mexico-Stad, de meest bevolkte plaats in heel Noord-Amerika, besteden bestuurders ongeveer 96% meer tijd aan reizen dan 's ochtends, en 101% meer tijd in de avond. Om dit in een ander perspectief te plaatsen, wordt geschat dat de voertuigoperatoren van de stad rond 219-uren per jaar in het verkeer doorbrengen. Wat meer is, is dat deze verkeerscongestie niet alleen een lastig probleem is - het volume van voertuigen is teruggevoerd op een toename van vervuiling in de stad, die al lijdt onder slechte luchtkwaliteit.
