Robert Fulton, een Amerikaanse ingenieur, wordt gecrediteerd voor de succesvolle uitvinding van de stoomboot. Fulton deed verschillende experimenten met de waterbestendigheid van verschillende rompvormen, en hij bedacht tekeningen en modellen die de bouw van een stoomboot begeleidden. De boot zeilde zonder haperingen op de eerste proef, maar de romp werd herbouwd en versterkt. In augustus 9, 1803, stoomde de boot van Fulton de Seine op, hoewel hij zonk. De boot was 66 voet lang en 8 voeten straal, en deze registreerde tussen 3 en 4 mijl / uur bij het cruisen tegen stroom
Geschiedenis van de Steamboat
De Engelse uitvinder genaamd Thomas Newcomen en de Franse uitvinder Denis Papin hebben talloze pogingen gedaan om een boot van stoom te voorzien. John Allen, een Engelse arts, beschreef en patenteerde een stoomboot in 1729. Andere pioniers op het gebied van stoomnavigatie zijn Jonathan Hulls, James Watt en William Henry. Een experimenteel stoomschip werd gebouwd door markies Claude de Jouffroy in samenwerking met zijn collega's in 1783, die verschillende korte ritten maakte over de rivier de Saône. De werken aan dit project liepen vast nadat De Jouffroy Frankrijk verliet vanwege de Franse Revolutie. John Fitch, die in Philadelphia was gevestigd, maakte een soortgelijke boot om op de Delaware-rivier te varen hoewel het weinig commercieel succes droeg. William Symington en Patrick Miller van Dalswinton uit Schotland maakten ook soortgelijke boten. Symington's ontwerpen inspireerden Lord Dundas, die toen de toenmalige gouverneur van de Forth and Clyde Canal Company was en leidde tot de bouw van een boot door Alexander Hart, die succesvolle reizen maakte op de rivier de Carron. Symington ontwierp een tweede boot die na de bouw door John Allan een zeiltocht maakte op het kanaal van Glasgow. Robert Fulton was getuige van het zeilen van deze boot, Charlotte Dundas, en hij ontwierp een andere die op de Seine in 1803 voer. Latere ontwikkelingen vervolmaakten het ontwerp van de stoomboot.
Robert Fulton
Robert Fulton werd geboren in Lancaster County op November 14, 1765. Hij arriveerde in 1786 in Engeland, gewapend met enkele inleidende brieven aan Amerikanen die in het buitenland woonden van de mensen met wie hij kennis had gemaakt in Philadelphia. Hij woonde bij Benjamin West en bezig met het schilderen van portretten en landschappen. Futon ontwikkelde ook zijn ideeën voor boten met stoomkracht en in 1794 verhuisde hij naar Manchester voor praktische informatie over Engelse kanaaltechniek. Futon ging verder naar Parijs en begon te experimenteren met torpedoboten en torpedo's onderzeeër, en hij bouwde het "Nautilus" wat de eerste werkende onderzeeër bleek te zijn. Terwijl hij nog in Frankrijk was, maakte Fulton kennis met Robert R. Livingston die de Amerikaanse ambassadeur in Frankrijk was. Livingston hielp Fulton een stoomboot te bouwen met de intentie om het binnen te varen op de rivier de Seine.
North River Steamboat
Robert Fulton werkte opnieuw samen met Robert Livingston in 1807 om de North River Steamboat te bouwen. Deze boot, die later de informele naam de Clermont verwierf, werd het eerste schip dat de levensvatbaarheid aantoonde van het gebruik van stoomvoortstuwing in commercieel watertransport. De Clermont werd geopereerd aan de Hudson River van de stad New York naar Albany. De paddle-wielen van de stoomboot hebben 4-poten breed gemeten en een diameter van 15-poten. De Clermont behaalden in het eerste jaar behoorlijke winsten en inspireerden Fulton en Livingston om een nieuwe te bestellen in 1809 met de naam Car of Neptune en een andere in 1811, genaamd Paragon. De Clermont was met pensioen in 1814.
