De Akashi Kaikyo-brug in Japan wordt gezien als de langste hangbrug ter wereld. De langste reeks meet 1,991 meters lang. Wetenschappers denken dat de lengte van de hangbruggen wordt bepaald door hun primaire overspanning, de afstand tussen de torens van de brug en de ophanging. De brug sluit aan bij Kobe City, die te vinden is op het droge land Honshu tot Iwaya op het eiland Awaji. Het snijdt ook over de Akashi-straat, die ook deel uitmaakt van de snelweg Honshu-Shikoku.
Geschiedenis van de Akashi Kaikyo-brug
Lang voor de oprichting van de Akashi Kaikyo-brug werden veerboten gebruikt als vervoermiddel om mensen van het ene punt van de zeestraat naar het andere te brengen. De waterweg werd vaak beïnvloed door ernstige beperkingen zoals de storm in het jaar 1995 die leidde tot het verlies van levens van 168-passagiers die op reis gingen met verzonken veerboten. Het incident moedigde het ministerie van Japan aan om een brug over de zeestraat te leggen. Aanvankelijk betrof het een combinatie van zowel een brugbrug als een wegbrug.
Tegen de tijd dat 1988 in april begon, werd het plan geherstructureerd om puur een weg met zes paden te zijn. De ontwikkeling van de brug begon pas in mei 1988. Tsutomu Kawara, die de leiding had over de bouw in Japan, lanceerde de brug op april 5, 1998, samen met kroonprins Naruhito en prinses Masako uit Japan. De brug had erkenning voor zijn drie krachtige functies; de langste, sterkste en duurste brug ter wereld zijn. Het kostte ongeveer 4.3 miljard dollar en duurde tien jaar voordat de constructie afliep.
Suspention Structure
De Akashi Kaikyo heeft drie overspanningen, de hoofdoverspanning die ook de centrale en de langste overspanning is, en de andere twee overspanningen die elk een lengte van 960-meters hebben. In totaal is de brug 3,911 meter lang. De brug had oorspronkelijk twee torens die 1,990 meter van elkaar lagen maar later werden verplaatst door de grote Hanshin-aardbeving op januari 17, 1995, en de overspanning steeg met een meter. Een dubbel scharnierend verstevigd steunsysteem werd gebouwd om de brug te beschermen tegen harde wind, aardbevingen en sterke zeestromingen.
De belangrijkste torens van de Akashi-brug zijn ook ontworpen om een hoogte boven zeeniveau van 282.8-meters te hebben, een handige manier om de brug tot twee meter te laten uitzetten vanwege de hitte overdag. Bovendien werd voor elke verankering 350,000 ton cement gebruikt, terwijl de kabels van staal zijn en 300,000 kilometers draad bedekken. Bovendien heeft de brug versieringslichten die 1,737 in aantal zijn. De lampen zijn gekoppeld aan de hoofdkabels en ze lichten af in verschillende kleuren, afhankelijk van gelegenheden. De felle lichten geven Akashi een zeer ontspannende en romantische look, omdat ze de brug er uit laten zien als een parelserie die perfect is uitgelijnd, vandaar de bijnaam Pearl Bridge.
