10. American Airlines, Chicago, Illinois, mei 25, 1979 (273 dood)
In mei 25, 1979, raakte de catastrofe de Los Angeles-gebonden American Airlines Flight 191, waarbij alle passagiers aan boord om het leven kwamen. Het incident deed zich kort na het opstijgen van de O'Hare International Airport in Chicago voor. Op dat moment viel de linker motor van het vliegtuig af, waardoor deze omrende en op de grond viel. De vlucht stortte slechts enkele kilometers van de landingsbaan af en barstte uit in een bal van vlammen die tot acht mijl verderop te zien waren. De dodelijke slachtoffers waren alle 271-passagiers en bemanningsleden en 2-personen op de grond.
9. Iraans militair vliegtuig, Shahdad, Iran, februari 19, 2003 (275 dood)
In februari kwamen 19, 2003 en 275 leden van de Islamitische Revolutionaire Garde om het leven tijdens een fatale luchtramp toen hun Ilyushin II-76 Iraanse militaire vliegtuig, dat van Zahedan naar Kerman vloog, neerstortte in de bergen bij Kerman. Sterke winden in de regio werden verondersteld verantwoordelijk te zijn voor het incident.
8. Iran Air, Hormuz Strait, July 3, 1998 (290 dood)
Een van de ergste door mensen veroorzaakte luchtrampen in de geschiedenis was het neerschieten van de Iran Air Flight 655 door de USS Vincennes (een geleide raketcruiser van de Amerikaanse marine) op de route Bandar Abbas-Dubai. Het incident vond plaats in juli 3, 1998, en eiste het leven van onschuldige burgers van 290, waaronder 66-kinderen. 38 van de overleden passagiers had een niet-Iraanse achtergrond. Volgens de Amerikaanse regering was de schietpartij een geval van een verkeerde identiteit, waarbij de Amerikaanse bemanning ten onrechte de Iraanse passagiersvlucht als een aanvallende F-14A Tomcat-jager beschreef.
7. Malaysia Airlnes, Hrabove, Oekraïne, juli 17, 2014 (295 dood)
295 onschuldige levens gingen verloren toen de Malaysia Airlines Flight 17 op juli 14, 2014, werd neergeschoten door militante troepen. De vlucht vloog tussen Amsterdam en Kuala Lumpur toen het werd neergehaald door aanvallers nabij de grens tussen Oekraïne en Rusland. Het vliegtuig stortte neer in de buurt van Torez, Oekraïne, 40 kilometers van de grens. Na het incident hielden Rusland en Oekraïne elkaar verantwoordelijk voor de ramp. Onderzoek leidde tot de conclusie dat separatistische militanten verantwoordelijk waren voor dit incident.
6. Saudi Arabian Airlines, Riyadh Saudi Arabia, August 19, 1980 (301 dood)
Een van de meest ongelukkige (en freaky) vliegtuigongelukken vond plaats in augustus 19, 1980. Het evenement was aan boord van de Saoedi-Arabian Airlines Flight 163, die vanuit Karachi, Pakistan naar Jidda, Saoedi-Arabië via een tussenstop in Riyadh vertrok. De reis van de vlucht van Karachi naar Riyadh verliep zonder problemen, maar kort nadat het de luchthaven van Riyad verliet, brak er brand uit binnen de vlucht. Het vuur werd veroorzaakt doordat passagiers voedsel kookten op een draagbare butaangachel. Hoe vreemd het ook mag klinken, luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten buigen zich vaak over hun wetten om hun moslimpassagiers hun strikte dieetregelingen tijdens het vliegen te laten volgen, en deze keer ging het om koken. De stuurhut stuurde alarmmeldingen naar het grondpersoneel in Riyadh, die zich vervolgens voorbereidde op een noodlanding. Wat nog erger was, was dat hoewel de vlucht op de landingsbaan landde en het einde van de startbaan bereikte en bemanningsleden van het grondpersoneel wachtten met noodvoorraden, aan het einde van de startbaan de vlucht in vlammen oplaaide. Schokkend genoeg waren er geen overlevenden en alle 301-passagiers stierven en hun lichamen werden bij de ontsnappingsluiken opgestapeld. Er zijn verschillende redenen geopperd om de afwezigheid van overlevenden te verklaren, zoals een mogelijke stormloop waardoor de deuren niet open konden gaan, en het falen van de bemanning om de cabine drukloos te maken.
5. Air India, Ierse kustwateren, juni 23, 1985 (329 dood)
Een andere tragische opzettelijk veroorzaakte vluchtramp vond plaats in juni 23, 1985, toen Air India-vlucht AI 182, vliegend van Montreal, Canada naar Londen, het Verenigd Koninkrijk, explodeerde op een hoogte van 31,000-poten en 120-mijl voor de kust van Cork neerstortte. Alle 329-passagiers en bemanningsleden, waaronder 268 Canadese burgers (waarvan de meerderheid een Indiase afstamming had) en 27-Britten, waarbij de rest tot andere nationaliteiten behoorde, stierven tijdens het incident. Canadese rechtshandhavingsinstanties beschuldigden een Sikh-militante groep voor deze bomaanslag. Slechts één persoon, Inderjit Singh Reyat, werd veroordeeld voor de misdaad, en het onderzoek en de vervolging in deze zaak ging verder gedurende 20-jaren en bleek de duurste proef in de Canadese geschiedenis te zijn.
4. Turkish Airlines, Bois d 'Ermenonville, Frankrijk, maart 3, 1974 (346 dood)
Maart 3, 1974, werd gemarkeerd als een donkere dag in de geschiedenis van de luchtvaart. Dit was de dag waarop Turkish Airlines Flight 981, die tussen Istanbul Atatürk Airport en London Heathrow Airport via de luchthaven Orly in Parijs vloog, neerstortte in het Ermenonville-bos bij Parijs. Dit buitenissige ongeluk vond plaats als gevolg van een technische fout, waarbij een vrachtdeur aan de achterkant van het vliegtuig losraamde, waardoor overmatige decompressie en verlies van kabels nodig was om het vliegtuig te besturen. Alle 346-passagiers en bemanningsleden aan boord van de vlucht verloren hun leven in dit ongelukkige incident.
3. Saudi-Kazachse luchtlijnen, New Delhi, India, november 12, 1996 (349 dood)
Nog een verschrikkelijke ramp vond plaats als gevolg van menselijke fouten in november 12, 1996, toen twee vluchten in de lucht in de lucht boven het Charkhi Dadri-dorp in India botsten. De noodlottige vluchten die het ongeluk met zich meebracht waren de vlucht 763 van Saoedi-Arabië, die New Delhi verliet, en de vlucht 1907 van Kazachstan Airlines, die ongeveer tegelijkertijd op hetzelfde vliegveld zou landen. Verwaarlozing en inefficiëntie van een deel van het grondpersoneel leidde tot de botsing van de twee vliegtuigen, waarbij alle passagiers aan boord van de twee vluchten werden gedood, met het totale aantal resulterende, dodelijke slachtoffers ten belope van 349.
2. Japan Air Lines, Mt. Osutaka, Japan, augustus 12, 1985 (520 dood)
Met 520-mensen die stierven op de noodlottige dag van augustus 12, 1985, was het vliegongeval met Japan Air Lines Flight 123 een van de ergste vliegtuigrampen in de geschiedenis. De vlucht vloog van Tokio's Haneda Airport naar Osaka, toen het met technische problemen begon, net 13 minuten na het opstijgen vanuit Tokio. Toen het vliegtuig een hoogte van 24,000-poten naderde, was er een explosie te horen van het vliegtuig, dat achter Mt. Osutaka. De technische problemen die tot deze ramp hebben geleid, waren het gevolg van een defecte reparatie-activiteit die bijna zeven jaar eerder plaatsvond na een incident met een staartaanval. Het Japan Airlines Flight 123-ongeval wordt beschouwd als het dodelijkste vliegtuig met een "enkel vliegtuig" in de geschiedenis.
1. Pan Am, Tenerife, Canarische eilanden, maart 27, 1977 (583 dood)
De ergste ramp in de luchtvaartgeschiedenis vond plaats in maart 27, 1977, toen het lot twee vliegtuigen en hun 583-passagiers en bemanning in de mond van de dood bracht. Een bomexplosie op de luchthaven van Gran Canaria op dezelfde tragische dag veroorzaakte een alarm dat leidde tot een omleiding van de routes en daaropvolgende noodlandingen van KLM Flight 4805 en Pan Am Flight 1736 op de kleine Los Rodeos Airport (momenteel bekend als Tenerife North Airport) in Tenerife, Spanje. Een aantal factoren, waaronder dichte mist, een gebrek aan goede grondradarfaciliteiten en miscommunicatie tussen de vliegtuigbemanning en het grondpersoneel, leidde tot de botsing van de twee vliegtuigen terwijl ze op de landingsbaan naar elkaar toe liepen, elk niet op de hoogte van de aanwezigheid van de ander tot het te laat was. De ramp schokte de luchtvaartwereld als nooit tevoren en leidde tot de onmiddellijke implementatie van een groot aantal hervormingen om dergelijke voorvallen in de toekomst te voorkomen, waardoor honderden onschuldige levens zouden kunnen worden gered door menselijke fouten. De bom die de gebeurtenis veroorzaakte was geplant door de Guanche Armed Forces, een separatistische beweging van de Canarische Eilanden, speciaal vijandig tegenover het regime van de Spaanse dictator aan de macht, Francisco Franco.
