Gemiddelde Kosten Van Openbare Doorvoer Per Land

Als algemene regel zijn de kosten van openbaar vervoer nauw verbonden met de kosten van levensonderhoud in een bepaalde stad. Daarom is het geen verrassing om plaatsen als Kopenhagen en Stockholm bovenaan de lijst te vinden en Cairo onderaan. Niets van dit alles is bijzonder schokkend, er zijn echter enkele interessante uitzonderingen op de lijst die de moeite waard zijn om een ​​diepere blik te werpen.

Tokyo staat bekend als een van de duurste steden ter wereld, maar de kosten van het openbaar vervoer komen uit op een zeer redelijke gemiddelde prijs van $ 1.50. Gedeeltelijk komt dit door het overheidsbeleid om het gebruik van het openbaar vervoer aan te moedigen, iets dat duidelijk nodig is in een stad met zoveel mensen. Er is echter nog een andere reden waarom Tokio zijn transitkosten laag kan houden en dat heeft te maken met gebruik.

In de meeste steden is het tamelijk gewoon om bussen of metro's te zien die maar heel weinig mensen hebben, dit is een serieus probleem, omdat de bedrijfskosten hetzelfde blijven ongeacht het aantal mensen dat het systeem gebruikt. Dit is meestal geen probleem voor een stad als Tokio met een zeer hoge bevolkingsdichtheid, de metro's zijn bijna altijd vol en dit houdt de kosten per gebruiker laag. Als u de lijst met steden met de laagste tarieven voor openbaar vervoer bekijkt, is een van de dingen die u opvalt dat ze bijna allemaal een hoge bevolkingsdichtheid hebben.

De andere interessante stad in termen van kosten van openbaar vervoer is Moskou. In grote mate profiteert het van het hebben van een hoge bevolkingsdichtheid net als Tokio. Het heeft ook het voordeel van een uitstekende infrastructuur. Tijdens het communistische tijdperk investeerde de regering enorme sommen geld om een ​​van de beste metrosystemen ter wereld te bouwen. Ondanks zijn leeftijd blijft het systeem uitstekend, wat mensen aanmoedigt om het te gebruiken en zoals we al hebben gezien, hoe meer gebruikers een systeem heeft, hoe goedkoper de tarieven zijn.

Op basis van wat hierboven is gezegd over bevolkingsdichtheid en infrastructuur lijkt het erop dat Londen ook lage doorvoerkosten zou moeten hebben, duidelijk is dit niet het geval. De reden hiervoor lijkt te zijn dat de regering heeft besloten om te beperken hoeveel zij willen besteden aan hun doorvoersysteem. Alle openbaarvervoerssystemen worden in verschillende mate gesubsidieerd en Londen zoals de meeste andere Europese steden heeft de neiging om de meerderheid van de kosten voor de gebruiker te betalen. Grotendeels is dit omdat de meerderheid van de mensen in Londen nog steeds hun eigen auto gebruiken om zich te verplaatsen. Uiteraard maakt dit het veel moeilijker om de steun te krijgen die nodig is om geld uit te geven aan het transitosysteem wanneer slechts een minderheid van de mensen het gebruikt.

Er zijn veel factoren die de kosten van het openbaar vervoer bepalen, wat het erg moeilijk maakt om generalisaties te maken. Het is echter duidelijk dat grote steden met een hoge bevolkingsdichtheid een enorm voordeel hebben in de werking van hun systeem en dat dit over het algemeen in de prijs wordt weerspiegeld.

Gemiddelde kosten van openbare doorvoer per land

• Bekijk informatie als een:
• Lijst
• tabel