De Baai van Bengalen, een deel van de Indische Oceaan, wordt begrensd door Myanmar en een Indische archipel in het oosten en India en Bangladesh in het westen en noorden. De zuidelijke grenzen van dit uitgestrekte waterlichaam lopen van Sumatra's meest noordwestelijke punt tot Sri Lanka. Met een oppervlakte van 2,172,000 vierkante kilometer is het 's werelds grootste baai. Verschillende grote havens bevinden zich aan de kustlijn van deze baai. Sommige hiervan zijn als volgt:
Haven van Chittagong
De drukste zeehaven aan de kust van de Baai van Bengalen, de haven van Chittagong, maakt deel uit van de Chittagong-stad Bangladesh. In 2017 werd de poort wereldwijd gerangschikt als de drukste haven van 71ST. De haven is gebaseerd op de oevers van de Karnaphuli-rivier. De haven is goed voor 90% van de export-importhandel van Bangladesh en wordt ook gebruikt door de buurlanden zoals Nepal, Bhutan en India voor overslag. De haven van Chittagong werd geopend in 1887 en behandelde een jaarlijks containervolume van 2.34 miljoen TEU's tussen 2015 en 2016.
Chennai Port
De grootste haven aan de kust van de Baai van Bengalen, de haven van Chennai, is ook de op een na grootste containerhaven van India. De poort is de op twee na oudste grote haven van India en de operaties hier beginnen in 1881. Oorspronkelijk was een grote reishaven van India, de haven van Chennai omgevormd tot een containerhaven na de onafhankelijkheid van het land. De haven speelde een cruciale rol bij het teweegbrengen van de snelle ontwikkeling van Tamil Nadu en de hausse in de verwerkende industrie in Zuid-India. De haven wordt beheerd door de Chennai Port Trust. De haven beslaat een oppervlakte van 420.0 acres. IJzererts, leer en katoen zijn de belangrijkste exportproducten die door deze haven worden verwerkt.
De haven van Kolkata
India's oudste operationele haven, de haven van Kolkata werd geopend in 1870 door de Britse Oost-Indische Compagnie Na de afschaffing van de slavernij, gebruikten de Britten de Kolkata-haven om ongeveer een half miljoen Indiërs naar verschillende landen van de wereld te vervoeren om daar te werken in suikerplantages als contractarbeiders. Na de onafhankelijkheid en de Partition of Bengal verloor de haven veel van haar belang. De zaken veranderen echter nu het volume van de doorvoer gestaag toeneemt.
Visakhapatnam Port
Dit is de grootste haven van Andhra Pradesh, India, en de op een na grootste haven van het land wat betreft de hoeveelheid behandelde lading. De haven ligt aan de oostkust van India. De binnenhaven van de haven is gebouwd tussen 1927 en 1933. Na de onafhankelijkheid van India kreeg de haven veel aandacht van de regering van het land en groeide snel. Momenteel wordt de haven onderworpen aan een moderniseringsprogramma om zijn huidige capaciteit te vergroten.
Haven van Mongla
Deze haven is de op een na drukste haven van Bangladesh. Het ligt 62 km ten noorden van de kustlijn van het land aan de Golf van Bengalen en is 48 km verwijderd van de stad Khulna. Het is gebaseerd op de samenvloeiing van twee rivieren, de Pasur en de Mongla. De haven wordt gebruikt door toeristenboten die toeristen vervoeren naar twee nabijgelegen werelderfgoedlocaties van UNESCO, de mangrovebossen van de Sunderbans en de moskeestad Bagerhat. Het wordt ook gebruikt voor de export en import van goederen. De poort is geopend in 1950.
Haven van Payra
Gelegen aan het Ramnabad-kanaal in het zuiden van Bangladesh, is deze zeehaven onlangs in 2013 gevestigd. De vraag naar een zeehaven in de Barisal-divisie van het land leidde tot de oprichting van de haven. De haven zal ook Bhutan en Nepal dienen.
Haldia Port
De haven van Haldia ligt aan de samenvloeiing van de Hooghly en de Haldi, die uiteindelijk uitmonden in de Golf van Bengalen. Formeel wordt het erkend als het Haldia Dock Complex en vormt het samen met het Kolkata-dok een haven. De haven behandelt de handel in aardolie, chemicaliën, ijzererts, staal, enz.
Kakinada Port
De Kakinada-haven, ongeveer 170 km van de haven van Visakhapatnam gelegen, is een groot complex en een diepe haven voor alle weersomstandigheden. De haven behandelde een jaarlijkse vrachthoeveelheid van 14.50 miljoen ton tussen 2016 en 2017.
Gopalpur Port
Hoewel Gopalpur in het verleden een actieve haven was, is het momenteel een populaire strandbestemming aan de kust van de Golf van Bengalen in het Ganjam-district van Odisha. De haven van Gopalpur zal echter binnenkort worden herleefd tot een haven voor alle weersomstandigheden. Het reconstructieproces is momenteel in ontwikkeling.
Dhamra Port
De haven van Dhamra, gelegen aan de oevers van de rivier de Dhamra in de Bhadrak-wijk van Odisha, is een oude Indiase haven die rond de 15 eeuw is ontstaan. In de loop der jaren verloor de haven veel van haar betekenis, maar in 1998 werd een overeenkomst getekend om de haven te ontwikkelen tot een diepzeehaven.
Pondicherry
Pondicherry is de hoofdstad van het vakbondsgebied van Puducherry in India. De haven van Pondicherry wordt al sinds de oudheid gebruikt en uit bewijsmateriaal bleek dat er handelsrelaties waren met de Grieken en de Romeinen. Zijde, textiel, parels, enz. Werden vanaf hier geëxporteerd. In de latere jaren verloor de haven echter veel van zijn oude glorie en verloor veel van zijn commerciële betekenis. De regering van het land is momenteel bezig met het reconstrueren van de haven met moderne faciliteiten en voorzieningen. Volgens de plannen wordt de haven van Pondicherry bijgestaan door de nabijgelegen haven van Chennai. De initiële capaciteit van de haven is naar verwachting jaarlijks 0.3 miljoen ton aan lading. Verwacht wordt dat dit cijfer in de toekomst zal worden uitgebreid naar een miljoen ton.
