Landen Met De Slechtste Wegkwaliteit

Wegen verbinden twee verschillende plaatsen en maken het verplaatsen van de ene plaats naar de andere veel gemakkelijker. Wegen kunnen geplaveid of onverhard zijn en ze moeten in de loop van de tijd worden onderhouden en gerepareerd om ze in goede staat te houden. Kijkend naar de landen met de slechtste wegkwaliteit wereldwijd, staat Mauritanië bovenaan de lijst. De vermelde scores voor wegkwaliteit zijn uit zeven en komen uit de Global Competitiveness Index 2017-2018.

Landen met de slechtste wegkwaliteit

Mauritanië

Mauritanië ligt in Noordwest-Afrika en Nouakchott is de hoofdstad. Het land heeft een wegkwaliteitsscore van twee. Bij 2010 was er een 1,476,377.95-voetsnelweg langs de kustroute die Nouadhibou met Nouakchott verbond. Mauritanië is een groot land met een woestijn- of halfwoestijnklimaat; dit maakt het moeilijk om wegen te repareren en te onderhouden. Reizen op het vasteland is moeilijk vanwege de slechte kwaliteit van de wegen en het krijgen van assistentie wanneer iemand op de weg is gestrand, is moeilijk. Openbaar vervoer wordt als onveilig beschouwd en de meeste wegen in het binnenland van het land zijn in slechte staat. Het land heeft in totaal 1,900-mijlen van verharde wegen met niet-verheven wegen die optellen tot 440-mijlen en 3,190-mijlen van onverbeterde wegen.

De Democratische Republiek Congo

De Democratische Republiek Congo had een kwaliteitsscore van 2.1. Het land ligt in centraal Afrika, en het terrein en het klimaat hebben het moeilijk gemaakt om goede wegen en spoorwegen aan te leggen en te onderhouden. Interne oorlogen en wanbeheer van nationale fondsen hebben ook bijgedragen tot de trieste toestand van de wegen. De eerste en tweede oorlogen in Congo die plaatsvonden in 1996-1997 en 1998-2003 zagen de vernietiging van de meeste wegen in de provincie. Wegtransport is moeilijk omdat het luchtvervoer het betrouwbare vervoermiddel in het land is en sommige van de goede wegen buiten de grote steden zijn omgebouwd naar landingsbanen. In steden buiten Lubumbashi, Kinshasa en Matadi is er beperkt of geen privé- of commercieel vervoer. Het watertransport was een van de belangrijkste transportmiddelen in het land en wordt gebruikt om toegang te krijgen tot ten minste twee derde van het land. Sommige van de steden in het land zijn gemakkelijk bereikbaar via een buurland in plaats van vanuit Kinshasa. Van de 7,381,889.76-poten van geplaveide snelwegen in het land, is alleen 4,022,309.71 in goede staat.

Haïti

Haïti is een onafhankelijke staat op Hispaniola, en het scoorde een 2.1 in de kwaliteit van de weg. Slechte wegen in Haïti maken het moeilijk om sommige delen van het land te bereiken, waardoor het voor een groot deel van de bevolking moeilijk is toegang te krijgen tot basisvoorzieningen. De meeste transportsystemen in het land bevinden zich in of nabij de hoofdstad Port-Au-Prince. De slechte economie is een van de redenen voor de slechte infrastructuur. De economie van Haïti is vooral afhankelijk van geldovermakingen, die 20% van het BBP bedragen, en buitenlandse hulp.

Plaatsen zonder toegang tot de weg

De Verenigde Staten hebben het meest uitgebreide wegennet, gevolgd door India en de Volksrepubliek China. Sommige steden die geen toegang tot de weg hebben, zijn Iquitos (Peru) in het Amazonewoud en Supai (Arizona) in de Grand Canyon, evenals Juneau (Alaska), Rankin Inlet (Nunavut) en Nome (Alaska).

Landen met de slechtste wegkwaliteit