Scheepswrakken komen voor in wateren over de hele wereld. Deze rampen worden veroorzaakt door een aantal factoren, waaronder slecht weer, menselijke fouten, onjuiste ladingopslag, mechanische problemen en botsingen. Diefstalvaten kunnen boven water worden gelaten, op zand of rotsachtige uitsteeksels worden overgeslagen of kunnen naar de bodem van de oceaan zinken.
Scheepvaartschepen vervoeren ongeveer 90% van de wereldwijd verhandelde goederen, wat betekent dat oceanen en zeeën over de hele wereld op elk moment een groot aantal van deze zeevaartuigen kunnen hosten. Dit hoge niveau van waterverkeer betekent ook dat het risico op ongevallen groter is, omdat een groter aantal schepen eerder tot een groter aantal scheepswrakken zal leiden. Scheepswrakken waren ooit een vrij veel voorkomende gebeurtenis, maar het jaarlijkse aantal grote maritieme verliezen is in het afgelopen decennium met ongeveer 50% verminderd. Deze daling is grotendeels het gevolg van nieuwe monitoringmethoden en navigatiepraktijken die in veel delen van de wereld zijn geïmplementeerd. Bovendien is de maritieme handelsactiviteit in dezelfde 10-periode enigszins afgenomen. Deze vermindering van de activiteit kan een verklaring zijn voor de afgenomen gevallen van ongevallen, verliezen en scheepswrakken. Sommige deskundigen beweren ook dat verouderde exploitatienormen in sommige delen van Azië een belangrijke factor zijn voor het meer dan gemiddelde aantal scheepswrakken in dit gebied. Andere factoren zijn het soort schip dat betrokken is bij de ongevallen. Veel onderzoekers merken op dat een groot percentage van de scheepswrakken betrekking hebben op vrachtschepen. In de periode tussen 2007 en 2016 vormden bijvoorbeeld vrachtschepen bijna een derde van alle scheepswrakken die resulteerden in totaal verlies.
Terwijl boot ongevallen en verliezen kunnen optreden in een waterlichaam over de hele wereld, hebben sommige geografische regio's de neiging om meer scheepswrakken te ervaren dan andere, zoals in Azië. In dit artikel worden de meest beruchte locaties voor scheepswrakken nader bekeken, volgens gegevens die zijn verzameld door Allianz tussen 2007 en 2016. Ondanks het grote aantal scheepswrakken in de wereld, vertegenwoordigen de gerapporteerde ongevallen in feite een daling van de scheepvaartverliezen op jaarbasis. Allianz rapporteerde bijvoorbeeld dat verzendingsverliezen een 16% afname tussen 2015 en 2016 ondervonden. Het totale aantal scheepvaartongelukken wereldwijd is ook afgenomen en daalt met 29% tussen 2007 en 2016.
Zuid-China, Indochina, Indonesië en de Filippijnen: 249
Sinds 2007 hebben de wateren voor de kusten van Zuid-China, Indochina, Indonesië en de Filippijnen 249-scheepswrakken meegemaakt. Dit aantal vertegenwoordigt iets meer dan 2 maritieme ongelukken elke maand. Alleen al in 2016 waren deze maritieme routes goed voor meer dan 25% van alle scheepvaartschade overal ter wereld. Het gebied rond deze landen bestaat grotendeels uit de Zuid-Chinese Zee, die de Indische Oceaan en de westelijke Stille Oceaan met elkaar verbindt. Het wordt beschouwd als het handelscentrum tussen Azië en Europa. In feite gaat ongeveer 33% van alle zeeschepen door dit gebied. De Straat van Malakka, die hier is gevestigd, wordt beschouwd als een van de belangrijkste maritieme handelsroutes ter wereld en faciliteert de handel in 25% van alle goederen en 25% van alle wereldwijde olietrades. Dit zware verkeerspatroon is een van de verklaringen voor het grote aantal scheepswrakken dat in deze regio voorkomt.
Oost-Middellandse Zee en Zwarte Zee: 162
Het op een na grootste aantal scheepswrakken ter wereld komt voor in de wateren van de oostelijke Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Tussen 2007 en 2016 rapporteerde dit gebied in totaal 162-ongelukken. Gedurende deze periode werden scheepswrakken gebruikelijker in deze maritieme zone en verhoogd met 16% in 2016. Deze toename duwde de Oost-Mediterrane en Zwarte Zeeën naar de 2nd-plaats, ter vervanging van de regio British Isles.
Japan, Korea en Noord-China: 139
De wateren rond Japan, het Koreaanse schiereiland en Noord-China kenden 139-scheepswrakken tussen 2007 en 2016. Dit nummer plaatst de regio op 3rd-plaats en vertegenwoordigt een aanzienlijke stijging ten opzichte van voorgaande jaren.
Britse eilanden, Noordzee, Engels Kanaal en Golf van Biskaje: 89
De wateren rond de Britse eilanden omvatten de Noordzee, het Kanaal en de Golf van Biskaje. Dit verzendgebied was eerder op de 2nd-plaats, maar door de toegenomen scheepswrakken in de oostelijke Middellandse Zee, de Zwarte Zee en rond Japan, het Koreaanse schiereiland en Noord-China, is het nu op de 4e plaats. Tussen 2007 en 2016 heeft deze regio 89-scheepswrakken meegemaakt.
Arabische Golf: 77
De Arabische Golf, ook bekend als de Perzische Golf, omvat de wateren tussen Iran en het Arabische schiereiland. Het is verbonden met de Indische Oceaan door de Straat van Hormuz, die op het smalste punt slechts 33.55 mijlen breed is. Om deze zeestraat te navigeren, houden schepen vast aan een verkeersscheidingsstelsel, waarbij binnenkomende schepen de ene kant van de straat gebruiken, terwijl uitgaande schepen een andere kant gebruiken. Ondanks zijn kleine omvang, wordt ongeveer 35% van alle petroleum die via maritieme routes wordt verhandeld door dit gebied vervoerd. Dit percentage vertegenwoordigt een geschatte gemiddelde van 14-tankers en 17 miljoen vaten aardolie per dag. Tussen 2007 en 2016 rapporteerde de Arabische Golf 77-scheepswrakken.
West-Middellandse Zee: 51
Het West-Mediterrane gebied verbindt West-Europa met Noord-Afrika. Tijdens het meest recente gemeten decennium had de regio in totaal 51-scheepswrakken.
West-Afrikaanse kust: 50
De West-Afrikaanse kust rangschikt 7th, met 50-scheepswrakken gemeld tussen 2007 en 2016. Dit gebied wordt veel gebruikt voor het transport van import en export van en naar landen als Guinee, Sierra Leone, Senegal, Ivoorkust, Mauritanië, Gambia, Liberia en Ghana.
Oost-Afrikaanse kust: 39
Het gebied voor de kust van Oost-Afrika is de 8th meest beruchte scheepswrakken. Tussen 2007 en 2016 zijn 39-scheepswrakken hier gemeld. Deze regio bedient landen als Madagaskar, Kenia, Mozambique, Tanzania en Somalië en is misschien het meest berucht vanwege zijn piratenactiviteit.
Baai van Bengalen: 34
De Baai van Bengalen ligt tussen India en Myanmar en is een belangrijk maritiem gebied voor Zuid- en Zuidoost-Azië. Deze baai rangschikt nummer 9 in de lijst, met 34-scheepswrakken die voorkomen in de afgelopen 10-jaren.
Russische Noordpool en de Beringzee: 31
De maritieme gebieden in de Russische Arctische en de Beringzee bieden doorgang naar de noordelijke Stille Oceaan en verbinden met de andere Arctische maritieme routes die de Stille Oceaan en de Atlantische Oceaan met elkaar verbinden. Deze zone rangschikt 10th, met 31-scheepswrakken tussen 2007 en 2016.
