De Drukste Havens Ter Wereld

Havens zijn een belangrijke bron van economische ontwikkeling van een natie, omdat zeehavens veel vreemde landen verbinden om handel over internationale wateren uit te voeren. De items met overschot worden geëxporteerd naar andere landen en de items met een kleinere hoeveelheid worden geïmporteerd uit andere landen. Er is een nauwe relatie tussen de ontwikkeling van havens en de wereldhandel, aangezien de containersector zich in de afgelopen jaren heeft ontwikkeld en steeds meer kapitaalinvestering heeft getrokken. Het zeevervoer over de hele wereld heeft ook invloed gehad op de recente veranderingen in de economie, de organisatiestructuur en de technologie, en deze hebben op hun beurt het zeevervoer beïnvloed.

'S Werelds drukste containerhavens liggen in Zuidoost-Azië

De drukste havens ter wereld worden gerangschikt in termen van volume dat wordt verzonden, hetzij in containers gemeten in "TEU" (twintig-voet equivalente eenheden, of de hoeveelheid die wordt verzonden in een standaard 20-foot intermodale container) of het gewicht van de lading in ton. De haven van Shanghai verwerkte 33 miljoen TEU aan containerverkeer in 2013, terwijl de haven van Singapore 32 miljoen TEU afhandelde. In dezelfde periode bedroeg het containerverkeer van de haven van Shenzhen 23 miljoen TEU, en andere havens van het Chinese vasteland bleven ook bezig met grote hoeveelheden containerverkeer.

De voortdurende groei van Shanghai

De haven van Shanghai in China is gerangschikt als een van de drukste havens ter wereld door de haven van Hong Kong en de haven van Singapore te overstijgen. De haven heeft zowel het volume als de tonnen vracht vervoerd die zijn vervoerd van de twee andere zeehavens. De haven en haven vormen een draagbaar maritiem kanaal tussen de Oost-Chinese Zee en de Yangtze-rivier. Het wordt ook gerekend tot de snelstgroeiende havens, omdat het in het jaar 2010 ongeveer 29.05 miljoen TEU behandelde, dat in het jaar 35 groeide tot 2014 miljoen TEU. De ontwikkeling van de zeehaven heeft ook bijgedragen aan de economische ontwikkeling van de stad Shanghai als geheel.

Andere belangrijke Chinese havens

De haven van Shenzhen wordt beoordeeld als een van de snelst ontwikkelende containerhavens ter wereld. Het is actief in de Pearl River Delta regio en is de op één na drukste haven in China met jaarlijks containerverkeer van 23,280 TEU. Andere havens die snel groeien op het Chinese vasteland zijn de haven van Ningbo-Zhoushan, die de scheepvaartactiviteiten tussen zuidelijke en noordelijke delen van het land vergemakkelijkt en vrachtoperaties verzorgt. Ningbo-Zhousan ziet jaarlijks containerverkeer van 17,351 TEU per jaar. De haven van Qingdao verwerkt bulkschepen en heeft jaarlijks verkeer van 15,520 TEU. De haven van Guangzhou, met jaarlijks containervervoer van 15,309 TEU, voert de doorvoer- en verzendingsactiviteiten uit voor grote delen van het land, vooral in ijzererts. De haven van Tianjin, met jaarlijks verkeer van 13,010 TEU, wordt beschouwd als de vierde grootste op het gebied van tonnage, en de negende plaats voor containervervoer, ter wereld.

Belangrijke rollen van havens bij het verbeteren van handel

Deze grote zeehaven vergemakkelijkt de import en export van hun lading op een efficiënte manier van het ene land naar het andere en verbetert de economische banden binnen en tussen het buitenland. Ze spelen ook een belangrijke rol in de ontwikkeling van de industriële sector door zijn grondstoffen en eindproducten te verplaatsen. De bovengenoemde havens op het Chinese vasteland, en die van Hong Kong en Singapore, worden beoordeeld als een van de drukste havens ter wereld. Ze hebben geholpen bij de verbetering van de handel in de Aziatische landen, en zelfs die van andere vreemde landen, in het proces waarmee deze havens hun suprematie in deze sector hebben gevestigd, wat duidelijk blijkt uit de onderstaande gegevenstabel en de analyse hierboven .

De drukste havens ter wereld