Wat is de nationale luchtvaartmaatschappij in Venezuela?
Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) is de nationale en grootste luchtvaartmaatschappij van Venezuela na het volgen van de voormalige luchtvaartmaatschappij, Venezolana Internacional de Aviación Sociedad Anónima (Viasa).
Viasa Airways
Viasa was de nationale luchtvaartmaatschappij totdat het instortte in 1997. Het werd opgericht in 1960 met zijn hoofdkantoor in Caracas. De overheid was de meerderheidsaandeelhouder met 55% van de aandeelhouders, terwijl particuliere beleggers het resterende 45% aanhielden. Door 1970 exploiteerde Viasa een vloot van 14-vliegtuigen, waaronder vluchten naar Europa. Sinds de oprichting heeft de luchtvaartmaatschappij winst gemaakt, maar in 1976 zorgden de stijgende brandstofkosten voor lage winsten die bijna tot verliezen leidden. Het werd genationaliseerd door de overheid die van plan was om zijn activiteiten te downscalen en draaide naar het verkopen van een deel van het vliegtuig om de operationele kosten te verlagen. In 1987 begon de luchtvaartmaatschappij met het uitvoeren van interne vluchten binnen Venezuela. In 1989 heeft de overheid 60% toegewezen aan particuliere beleggers, 20% behouden en 20% uitgegeven aan de luchtvaartpersoneel. Iberia en KLM-luchtvaartmaatschappijen waren de enige twee bieders, maar de KLM dook uit nadat ze beweerde dat het aanbod van US $ 145.5 miljoen voor 60% te hoog was. Iberia nam het over als meerderheidsaandeelhouder, maar slecht beheer door de luchtvaartmaatschappij leidde tot constante verliezen die ertoe leidden dat de luchtvaartmaatschappij instortte in januari 1997.
Conviasa
In maart ondertekende 30, 2004, de Venezolaanse president Hugo Chávez een decreet om de nationale luchtvaartmaatschappij opnieuw op te richten. In november maakten 28, 2004, Conviasa's De Havilland Canada Dash 7 vliegtuigen de inaugurele vlucht van de luchtvaartmaatschappij naar Santiago Mariño International Airport. In september crashte 17, 2010, Vlucht 2350 en stopte de regering alle Conviasa-vluchtoperaties, zodat het tot oktober 1, 2010 een technische beoordeling van alle vliegtuigen kon uitvoeren. In april 3, 2012, verbood de Europese Unie alle Conviasa-vliegtuigen om veiligheidsredenen te opereren in haar luchtruim nadat ze geen maatregelen had genomen om ongevallen te voorkomen. Het verbod werd echter op juli 10, 2013, opgeheven na onderhandelingen tussen de EU en de regering van Venezuela.
Moderne operaties
Tachtig procent van Conviasa is eigendom van de overheid en wordt beheerd door het ministerie van Water- en Luchtvervoer, terwijl de regionale regering van Nueva Esparta twintig procent bezit. Het hoofdkantoor bevindt zich op Simón Bolívar International Airport in Maiquetía, Venezuela. De luchtvaartmaatschappij begon met financiële operaties die haar activiteiten beïnvloedden, en tegen augustus 2016 had 80% van de piloten van de luchtvaartmaatschappij ontslag genomen vanwege onbetaalde contributie. Een deel van het vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij was ook geschorst wegens mechanische problemen en was een aantal maanden ongebruikt gebleven. In mei 5, 2017, heeft de luchtvaartmaatschappij internationale operaties opgeschort vanwege gebrek aan vreemde valuta om buitenlandse verzekeringen te betalen. In mei beëindigde 2017, Wamos Air die een Boeing 747-400 tussen Madrid en Caracas exploiteerde, het contact met Conviasa na een korte kennisgeving. Vanaf augustus 2017, de luchtvaartmaatschappij geëxploiteerd vluchten naar Argentinië, Brazilië, Colombia, Cuba, Grenada, Panama, Trinidad en Tobago, en interne vluchten. In mei 2017 heeft Conviasa de vlucht naar Spanje opgeschort, wat de enige bestemming in Europa was.
