De Drukste Vrachthavens In India

India vertrouwt op de zee om internationale handel te drijven. Het is omgeven door water aan drie zijden van de 7,516.6-km lange kustlijn: de Arabische zee aan de westkant, de Indische Oceaan in het zuiden en de Bengaalse zee in het oosten. Over 95 procent van de handel in India wordt uitgevoerd door de zee en is goed voor 70 procent in waarde. Om deze reden is zeevervoer erg belangrijk voor de economie van India. Om handel mogelijk te maken, heeft India 12 belangrijke havens en meer dan 200 minder belangrijke havens. Hier is een lijst van enkele van de drukste vrachthavens in India.

Drukste vrachthavens in India

Paradip

De haven van Paradip is de drukste vrachthaven van India met een jaarlijks vrachtvolume van 75.7 miljoen ton. Het is een diepzeehaven aan de oostkust van India. Het is een kunstmatige poort die in alle weersomstandigheden kan worden gebruikt. Dankzij de grote diepte kan hij grote hoeveelheden lading verwerken die overeenkomen met 60,000 DWT. Onlangs is de haven uitgebreid en is de aanleg van een oliepier klaargekomen om aardolieproducten tot een volume van 8 miljoen ton te verwerken.

Visakhapatnam

De haven van Visakhapatnam is de op een na grootste haven van India vanwege het grote volume behandelde vracht. De haven ligt aan de oostkust tussen de havens van Chennai en Kolkata. De haven van Visakhapatnam is gebouwd aan de kust van Andhra Pradesh en is de diepste, door land ingesloten haven. De belangrijkste ladingshandvatten hier omvatten meststoffen, ijzererts, mangaanerts, specerijen en hout. Er zijn afspraken om de haven ruwe olie en petroleumproducten te laten verwerken. Momenteel heeft de haven een jaarlijks vrachtvolume van 64.2 miljoen ton.

Jawaharlal Nehru

Jawaharlal Nehru Port is de grootste containerhaven van India. Het ligt ten oosten van Mumbai op een eiland genaamd Nhava Sheva. De haven is vernoemd naar de eerste premier van India. Het belangrijkste doel van de aanleg van de haven was om de hoeveelheid verkeer uit de haven van Mumbai te verminderen. De poort is sterk gemechaniseerd en gebruikt de nieuwste technologie om containers te behandelen. Het is de derde drukste haven van India met een jaarlijks vrachtvolume van 64 miljoen ton.

Bombay

De haven van Bombay (Mumbai) is een diepzeehavenhaven die ongeveer 20 procent van de lading van India afhandelt. Het is gelegen aan een prachtige natuurlijke haven die ongeveer 10-12 meters diep is. Grote schepen kunnen gemakkelijk de haven in en vertrekken. De haven is gespecialiseerd in minerale olie uit de Golfstaten en droge lading. Exportartikelen in de haven omvatten katoen, textiel, mangaan, tabak en machines, terwijl importgoederen onder meer ruwe olie, onbewerkt katoen, instrumenten, machines en medicijnen zijn. Het heeft een jaarlijks vrachtvolume van 61 miljoen ton.

Calcutta

De haven van Calcutta is de oudste operationele haven in India die is gebouwd tijdens de bezetting door de Britse Oost-Indische Compagnie. Deze rivierachtige haven ligt aan de oever van de rivier Hugli en is de belangrijkste toegangspoort tot het oosten van India. De haven van Calcutta is de belangrijkste haven voor de export van juteproducten, thee-, staal-, koper-, ijzererts- en leerproducten. Het heeft een jaarlijks vrachtvolume van 50 miljoen ton.

Het belang van havens

India werd gerangschikt als 's werelds tiende grootste importeur en de negentiende grootste exporteur in 2011, en 2013 werd' s werelds een na grootste exporteur van textiel. De overheid heeft geïnvesteerd in de ontwikkeling van havens en andere geallieerde infrastructuur en apparatuur om deze groei mogelijk te maken. De grote 12-havens in India, gelegen langs de uitgestrekte kustlijn, zijn belangrijke toegangspoorten tot verschillende regio's in het land. Andere opvallende poorten zijn de havens New Mangalore, Tuticorin en Johor.