Hoewel het woord 'schipbreuk' idyllische visies oproept van SCUBA-duiken voor een schat op exotische locaties, zijn bepaalde scheepswrakken in feite een van de meest gruwelijke gebeurtenissen in de menselijke geschiedenis. Hieronder staat een lijst met de 10 Worst Civilian Shipwrecks in Human History, met uitzondering van die welke het directe gevolg zijn van oorlogen en zeeconflicten. Elk van deze vreselijke wrakken resulteerde in 1,000-doden en gebeurde zo recent als 2011, wat bewijst dat de gruwelen van zinkende schepen niet alleen iets van het verleden zijn.
10. Toya Maru veerboot, Japan, september 26, 1954 (1,153 sterfgevallen)
Een zware tyfoon die in Japan de "No. 15" wordt genoemd en "Marie" in de westerse wereld, claimden het leven van naar schatting 1,500-passagiers aan boord van de commerciële veerboot Toya Maru op 26, 1954 in september. Het evenement wordt weergegeven als de ergste burgerwrakbreuk in de geschiedenis van Japan. De veerboot varieerde tussen Hakodate op het eiland Hokkaido en Aomori op het eiland Honshu. Een eerder gepland vertrek voor de veerboot was geannuleerd, in afwachting van de nadering van de tyfoon. De kapitein besloot echter om 's avonds op te trekken, in de overtuiging dat het ergste deel van de storm voorbij was. Dit was een historisch ernstige fout, en kort nadat de noodlottige Toya Maru het dok met passagiers had verlaten, werd het getroffen door de versterkende tyfoon. Het schip werd vervolgens door krachtige windvlagen en sterke stroming de haven uit gesleurd. De bemanning verloor de volledige controle over het schip toen er water in het interieur kwam en het werd in het woelige water gegooid en omgedraaid. Uiteindelijk zonk het weg in de wateren van de turbulente zee en doodde 1,153 rond de passagiers en bemanningsleden aan boord.
9. RMS Lusitania, Japan, mei 7,1915 (sterfgevallen 1,198)
In zijn bestaan bracht de RMS Lusitania enige tijd door als 's werelds grootste passagiersschip. In mei 7, 1915, werd de RMS Lusitania tot zinken gebracht door een Duitse U-boot. Dit resulteerde niet alleen in de dood van 1,198, maar het was ook een evenement in een lijst met dingen die uiteindelijk zouden leiden tot de Verenigde Staten die de weg verklaarden op Duitsland in de Eerste Wereldoorlog. Het schip zakte alleen naar de bodem van de zee 18 minuten.
8. Taiping steamer, China, januari 27, 1949 (1,500 sterfgevallen)
Bijna 1,500-passagiers zijn omgekomen op de noodlottige dag van januari 27, 1949. De passagiers bevonden zich meestal onder de vluchtelingen van de nieuw ingestelde Communistische Regel op het vasteland van China bij het sluiten van de Chinese Burgeroorlog. Het schip voer op een verstilde manier met zijn lichten uit tijdens een avondklok om te ontsnappen aan de dreiging van aanvallen van de Communistische strijdkrachten. De voorzorgsmaatregelen namen echter zijn pech af. Omdat ze de stoomboot niet konden detecteren in de donkere wateren van de Zhoushan-archipel, trof een kleinere boot, de Chienyuan Steamer, de Taiping-steamer en veroorzaakte genoeg schade om te leiden tot het zinken en vele resulterende doden.
7. RMS Titantic, Noord-Atlantische Oceaan, april 15, 1912 (1,514 sterfgevallen)
De RMS Titantic is misschien wel de meest beroemde schipbreuk aller tijden. Het schip, een van de grootste en meest luxueuze cruisers van zijn tijd, zeilde op zijn eerste reis van Southampton, Engeland naar New York City, VS, in april 10, 1912. Velen geloofden dat de Titanic, gebouwd met behulp van de beste technologie van zijn tijd, onzinkbaar was. Niets is echter gegarandeerd op volle zee en op april 14 sloeg het schip een ijsberg vlak voor de kust van Newfoundland. De botsing beschadigde de romp, waardoor een enorme opening ontstond die enorme hoeveelheden water in het schip liet. Kort nadat de bemanning zich realiseerde dat het schip zou zinken, werden noodsignalen uitgezonden naar nabijgelegen schepen. Er waren echter geen andere schepen in de buurt om veel van de passagiers van de Titanic op tijd te redden. Reddingsboten kregen het bevel om van het schip te worden vrijgelaten, zodat vrouwen en kinderen er als eerste op konden. Het aantal reddingsboten bleef echter achter bij het totale aantal passagiers aan boord en een aantal van deze boten werd in de wateren neergelaten voordat ze tot hun capaciteit waren gevuld. Dit strandde een groot aantal passagiers en bemanningsleden, en deze ontmoetten hun ongelukken aan boord van het schip. Terwijl het water begon te stromen en het enorme schip vulde, begon het langzaam weg te zinken, met 1,514-passagiers erbij.
6. MV Spice Islander I, Zanzibar Channel, september 20, 2011 (1,573 sterfgevallen)
Voorafgaand aan zijn tragische 2011 zink, had de MV Spicer Islander problemen ondervonden. Verontreinigde brandstof had de terugkeer van het schip een paar jaar eerder uit zee gedwongen, in 2007. Het schip had op dat moment geen passagiers en kon zonder schade terugkeren naar de kust. In september van 2011 echter zonk de boot tijdens het varen langs de Zanzibar-archipels in Tanzania. Later bleek dat het schip ruim over de capaciteit werkte. Helaas is de meerderheid van degenen aan boord van het schip omgekomen.
5. Tek Sing, Zuid-Chinese Zee, februari 6, 1822 (1,600 sterfgevallen)
De Tek Sing-boot varende tussen China en Indonesië toen deze op 6, 1822 in februari afnam. Het kostte de 1,600-passagiers mee. Het schip liep vast toen de kapitein probeerde een kortere weg te nemen door een ondiepe zeestraat. Het scheepswrak werd ontdekt in 1999.4. Sultana steamboat, USA, April 27, 1865 (1,800 sterfgevallen)
Hoewel de ramp op de Titanic meer bekend is, was de exploderende Sultana-stoomboot, die bijna 1,800-passagiers doodde, misschien wel de grootste maritieme ramp in de geschiedenis van de Verenigde Staten. De Sultana droeg 2,300-nieuw vrijgelaten krijgsgevangenen uit de Mississippi die de stoomboot had opgepikt uit Vicksburg, evenals een paar burgergasten en bemanningsleden. De boot, met een capaciteit van slechts ongeveer 376-passagiers, droeg op die noodlottige dag 2,700 rond. Slechts een paar uur na middernacht op 27 in april, 1865, explodeerde een van de drie ketels van de Sultana, die enorme schade aanrichtte en het zinken van de stoomboot en een groot deel van zijn passagiers.
3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, september 26, 2002 (1,863 sterfgevallen)
Een van de ergste scheepswrakken in de wereldgeschiedenis was de veerboot van Le Joola. Het droeg 2,000-passagiers over vanuit Senegalese havens toen het 35-kilometers voor de kust van Gambia omsloot op september 26, 2002. Met een capaciteit van slechts 550-passagiers, was de veerboot verschrikkelijk overbelast. Men gelooft dat deze overbevolking, samen met het slechte onderhoud van de veerboot, verantwoordelijk was voor het zinken, hoewel de precieze redenen voor de ramp onbekend blijven. 1,863-zielen verloren hun leven in dit evenement.
2. SS Kiangya, China, december 3, 1948 (3,920 sterfgevallen)
De SS Kiangya, een Chinees stoomschip voor passagiers, werd op december 3, 1948 vernietigd tijdens een reis van het Shiliupu-dok in Shanghai naar Ningpo. Dit was het gevolg van een explosie toen het schip naar de monding van de Huangpu-rivier bewoog. Het schip droeg meer dan het dubbele van zijn capaciteit van ongeveer 1,186-passagiers, waarvan de meesten vluchtelingen zijn die vluchten voor het zich uitbreidende communistische regime dat het vasteland van China overneemt. Een mijn die tijdens de Tweede Wereldoorlog was geïmplanteerd door de Japanse marine, was de meest waarschijnlijke oorzaak voor de explosie die de SS Kiangya tot zinken bracht. Rond 3,920-passagiers kwamen om bij de schipbreuk, met slechts ongeveer 700-overlevenden die werden gered door andere schepen die erover vertelden.
1. Doña Paz veerboot, Filipijnen, december 20, 1987 (4,400 sterfgevallen)
De dodelijkste civiele scheepsramp in de geschiedenis van de wereld vond plaats op december 20, 1987. Deze tragische gebeurtenis betrof een passagiersveerboot vanuit de Filippijnen, de MV Doña Paz, die botste met de olietanker MT Vector in de Straat van Tablas, ongeveer 180 kilometers ten zuiden van Manila. De veerboot was overladen met passagiers die graag hun bestemming wilden bereiken vlak voordat de kerstvakantie begon. Hoewel de zeeën kalm waren en de zichtbaarheid duidelijk was, moest een gebrek aan competentie van de bemanning op beide schepen tot deze ramp hebben geleid. Terwijl de Vector zonder uitkijk reed, had de Doña Paz zelf een gebrek aan hogere officieren op zijn uitkijkbrug, en beide schepen beschikten ook niet over een functionele radio. Zodra de schepen in botsing kwamen, werden de 8,800-vaten olie en benzine die door de Vector werden aangestoken, ontstoken, waarbij zowel de Vector als de MV Doña Paz overspoeld werden in zijn kille vlammen en rook. Bijna niemand overleefde op een van de schepen, terwijl de ramp beweerde dat naar schatting 4,400 zou leven.
Deadliest civiele scheepswrakken in de geschiedenis
| Rang | Ramp | Geschatte dodentol | Jaar | Locatie |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MV Doña Paz | 4,400 | 1987 | Filippijnen |
| 2 | SS Kiangya | 3,920 | 1948 | China |
| 3 | MV Le Joola | 1,863 | 2002 | Senegal / Gambia |
| 4 | Sultanarozijn | 1,800 | 1865 | Mississippi rivier |
| 5 | Tek Sing | 1,600 | 1822 | Zuid-Chinese zee |
| 6 | MV Spice Islander I | 1,573 | 2011 | Zanzibar Channel |
| 7 | RMS Titantic | 1,514 | 1912 | Noord-Atlantische Oceaan |
| 8 | Taiping | 1,500 | 1949 | Oost-Chinese Zee |
| 9 | RMS Lusitania | 1,198 | 1915 | Ierland |
| 10 | Tōya Maru | 1,153 | 1954 | Japan |
