De Embarcadero Freeway
Rijksroute 480 was een verhoogde dubbeldeks snelweg in de stad San Francisco. De naam is afgeleid van het Spaanse werkwoord "embarcar" wat "embarkeren" betekent met "embarcaderos" wat betekent "de plaats om in te schepen." De Embarcadero Freeway begint bij de kruising bij de tweede en King Street-passen onder de San Francisco-Oakland Bay Bridge en eindigt bij Pier 45. Het domineerde het gebied gedurende drie decennia voordat het in 1991 werd afgebroken.
Constructie
De zeehaven van San Francisco was het drukst vóór de bouw van de Bay Bridge. Pieren werden voornamelijk gebouwd voor binnenlandse handel en vervoer, wat de groei van gemeenschappen in Sacramento mogelijk maakte. De waterkant van de San Francisco was tijdens de Tweede Wereldoorlog een militair logistiek centrum met elke pier en werf betrokken bij de legeractiviteiten. Embarcadero bood een haven voor marineschepen. Na de bouw van de Bay Bridge in Oakland werd het grootste deel van de containerscheepvaart verplaatst naar Oakland, wat leidde tot een aanzienlijke daling van veerboten en veerbootgebouwen aan de kustlijn van San Francisco. De doorvoer van de auto naar Oakland leidde tot de bouw van de Embarcadero Freeway in de 1960s. De aanleg van de snelweg verbeterde de toegang tot de Bay Bridge. De snelweg scheidde echter de waterkant en het Ferry Building vanuit het centrum, wat afleiding veroorzaakte.
Vernietiging
De Embarcadero Freeway was oorspronkelijk gepland als een grondige route tussen Bay Bridge en Golden Gate Bridge. De groeiende impact van de snelweg naar de wijk zorgde ervoor dat de verdere aanleg van de snelweg werd verlaten. In 1985 trachtten de raad van toezichthouders van San Francisco de snelweg te vervangen door Boulevard, maar de maatregelen faalden bij 1987-stem vanwege de angst voor verkeerscongestie. Embarcadero Freeway werd echter in 1991 afgebroken na zwaar beschadigd te zijn door de aardbeving van 1989 Loma Prieta. Merkwaardig genoeg, toen de snelweg afkwam, bleek de angst dat het slopen van het verkeer het verkeer zou veroorzaken, gerechtvaardigd. De stad paste zich aan het nieuwe verkeersnetwerk aan met weinig problemen die leidden tot de ondersteuning voor de reconstructie van de snelweg die afnam. De Embarcadero Freeway werd uiteindelijk in 1991 verwijderd nadat het stadsbestuur de voorkeur gaf aan een stem voor de vervanging ervan.
Resultaat
De vervanging van de Embarcadero Freeway wordt beschouwd als een groot succes in de wereld van stadsplanning. Het park aan het water is enorm populair geworden en heeft ook een aanzienlijk niveau van particuliere investeringen ontvangen. De Embarcadero Boulevard die Embarcadero Freeway heeft vervangen, heeft bijna de helft van het oorspronkelijke snelwegvolume in beslag, terwijl de overige verkeer alternatieve routes vindt of overschakelt op andere vervoerswijzen. De veranderingen lieten ook meer voetgangers toe om de boulevard te gebruiken.
Lessons Learned
De vervanging van Embarcadero Freeway illustreerde het vermogen van het stadsverkeer om zich aan te passen aan belangrijke veranderingen in het wegennet, een realiteit waar velen aan twijfelden. Het project benadrukte ook hoe de verwijdering van de verhoogde snelweg de waarden van eigendommen en aansporing zou kunnen verbeteren, aangezien het herontwerp van de boulevard aanzienlijk aanzienlijke ontwikkeling heeft aangetrokken. Het proces dat leidde tot de vervanging van de snelweg was uniek omdat de overheid moest opkomen tegen de wederopbouw. Het standpunt van de raad van toezichthouders stelde de verwijdering in staat verder te gaan.
