De Grootste Sluitsystemen Ter Wereld

Wat is een water-navigatiesysteem?

Een sluitsysteem is een mechanisme dat wordt gebruikt in de waternavigatie om boten en soortgelijke voertuigen van het ene waterniveau naar het andere over te brengen. Deze apparaten bevinden zich meestal langs rivieren en kanalen. Vergrendelt de functie door een speciale kamer te gebruiken die schepen en andere vaartuigen vasthoudt terwijl het apparaat zich vult met water om het vaartuig op te tillen of te laten leeglopen om het vaartuig te laten zakken. Sloten zijn een belangrijk onderdeel van de waternavigatie en dienen om de kosteneffectiviteit van het verhandelen van goederen te verbeteren, terwijl het maken van rivieren minder gevaarlijk is om te navigeren en landen ongelijk te maken die gemakkelijker over te steken zijn.

Grootste Canal Lock-systemen ter wereld

Kieldrecht Lock

Het Kieldrecht-slot, gelegen in de Antwerpse haven, is het grootste ter wereld. Het werd in juni geopend door 2016 om gebruikers van de linkeroever dokken toegang te geven tot de zee tussen het Waasland en de Schelt grachten. De bouw van dit mechanisme begon in november van 2011 en nam het ontwerp van de nabijgelegen Berendrechtsluis over. In feite heeft de Kieldrecht dezelfde hoogte en breedte als zijn buurman. Het is groter vanwege zijn 58-voetdiepte, die dieper is dan de Berendrecht. De Kieldrecht-metingen zijn: 1,600 feet in length, 223 feet in width, en 58 feet in depth.

Berendrecht Lock

Het Berendrechtslot is het op een na grootste slot ter wereld; zijn rang is pas onlangs vervangen door het eerder genoemde Kieldrecht. Dit mechanisme bevindt zich aan de rechteroever van de Antwerpse haven. Het werd gebouwd in 1989 toen het Post-Panamax-schip werd geïntroduceerd met een breder dan gemiddeld formaat. Naast het onderhoud van dit nieuwe schip, faciliteerde Berendrecht de ontwikkeling van de rechteroever. Dit slot meet bij 1,600-voet lang, 223 voet in de breedte en 44 voeten in de diepte.

Panamakanaalsluis

De sluizen van het Panamakanaal werden oorspronkelijk geopend in 1914 toen het werd beschouwd als een van de meest uitdagende technische projecten en de grootste betonnen constructies van zijn tijd. In 2007 begon een uitbreidingsproject en in juni van 2016 werd de 3rd-set sloten voor commercieel gebruik geopend. Het Panamakanaal herbergt nu 12 afzonderlijke sluizen. De nieuwste had een bouwkost van $ 5.2 miljard en maakt het transport mogelijk van het nieuwe PANAMAX-schip met een grotere lading dan de andere sloten kunnen verwerken. Het bestaat uit 2-slotkamers, die worden gevuld door 18-waterbassins en afgesloten door 3,200-ton-roldeuren. Deze nieuwste set sloten is geschikt voor schepen tot 160-voet breed en meet 1,200-voet lang en 50-voet diep.

Het belang van waternavigatiesloten

Sloten dateren uit de 3rd eeuw voor Christus en hebben sindsdien een belangrijke rol gespeeld in handel en economische ontwikkeling. Deze mechanismen dienen om het transport van water sneller te maken, waardoor de kosten van het transport van verhandelde goederen worden verlaagd. Milieuactivisten bekritiseren sloten vaak vanwege hun negatieve effecten op natuurlijke habitats en zoetwatersoorten, omdat ze migratieroutes kunnen blokkeren en watertemperaturen kunnen veranderen, waardoor de fokgewoonten van veel dieren worden beïnvloed

De onderstaande grafiek biedt een blik op enkele van de andere grootste sluissystemen ter wereld.

De grootste sluitsystemen ter wereld